噴涂廢氣的主要來源

    噴涂廢氣主要源于涂料中含有的有機溶劑在噴涂揮發(fā)的漆霧和干燥過程產(chǎn)生的揮發(fā)性廢氣，稱為揮發(fā)性有機化合物(VOCs)，主要成分為苯、甲苯、二甲苯等。一般來說，中涂、面涂和清洗溶劑使用過程中產(chǎn)生的VOCs含量zui高。具體到生產(chǎn)車間，產(chǎn)生有機廢氣zui多的有噴漆室、晾置室、調漆間、烘干室等，而不同車間產(chǎn)生的廢氣組分不盡相同。劉郁蔥等對輕型汽車涂裝丁藝過程的VOCs化學組分分析表明，涂裝工藝過程中zui主要的VOCs化學成分是芳香烴以及乙酸乙酯、乙酸丁酯和丙二醇甲醚醋酸酯等OVOCs物質。

1、噴涂廢氣減排途徑

    使用環(huán)保涂料：環(huán)保涂料是符合國家環(huán)境標志產(chǎn)品提出的技術要求的涂料產(chǎn)品，具有VOC含量低、節(jié)能、*等特點。一般地，環(huán)保涂料分為水性涂料、溶劑涂料和粉狀涂料。溶劑涂料的溶劑多為甲苯、二甲苯、酯、醇等，zui終均以VOCs的形式揮發(fā)至大氣環(huán)境中;水性涂料的溶劑水占85%以上，有機溶劑含量較少;而粉末涂料由聚合物、顏料和添加劑組成，噴涂過程總涂料可回收利用，VOCs產(chǎn)生量極少，對環(huán)境的危害很小，使用粉末涂料排放的VOCs量遠遠低于液體涂料Pl。自從《清潔生產(chǎn)標準汽車制造業(yè)(涂裝)》(HJAT293-2006)于2006年生效后，市場上的汽車噴涂漆料開始由溶劑型涂料向水性涂料過渡，環(huán)保型粉末涂料如硅藻泥產(chǎn)品、活性炭墻材等對環(huán)境污染極小。
    提高噴涂工藝水平：有研究表明，不同的噴涂工藝(人工涂刷、人工噴涂、機械噴涂等)影響噴漆利用率和污染物排放量Pl。在自動化程度越來越高的汽車涂裝生產(chǎn)線上，主要采用自動噴涂工藝。在采用自動噴涂工藝時，合理設計和調整風速，可以提高噴涂效率，減少過有機廢氣的產(chǎn)生。目前，靜電旋杯噴涂工藝和高壓無氣噴槍噴涂工具在行業(yè)內相對較先進。所以，不斷改進生產(chǎn)工藝，同時淘汰落后的生產(chǎn)設備，將有利于減少有機廢氣的排放。另外，在汽車制造和維修過程中，建議采用節(jié)能降耗、無污染的工藝，如磷化工藝、除油工藝等。

噴涂廢氣處理技術

當前，國內外噴涂廢氣處理方法主要有低溫冷凝法、活性炭吸附一fi化燃燒法、生物處理法等。

1、低溫冷凝法
冷凝法是利用在不同溫度條件下，不同廢氣組分的飽和蒸汽壓各異，通過降低廢氣溫度，使之凝結為液態(tài)后進行回收的方法。冷凝法處理法所需設備和操作條件相對簡單，冷凝回收的物質純度較高，但該方法需要將廢氣冷卻到很低的溫度，不經(jīng)濟實用。該方法多用于處理高濃度、水蒸氣含量髙、廢氣成分單純、具回收價值的VOCs廢氣。
2、活性炭吸附一催化燃燒法
活性炭吸附一催化燃燒法是有效利用活性炭吸附法和催化燃燒法的優(yōu)點，將兩種方法結合起來的廢氣處理技術，實現(xiàn)連續(xù)、、節(jié)能的處理效果，處理效率進一步提高，運行費用有所降低，總體來看既經(jīng)濟又有效。該方法主要靠吸附和脫附兩個過程來達到處理效果。噴涂廢氣經(jīng)過預處理后，在活性炭的吸附作用下，廢氣得以吸附和凈化治理;活性炭吸附飽和后，在催化床中，通過催化燃燒，將有機物*分解。對于低濃度、大風量的有機廢氣來說，活性炭吸附_催化燃燒法不失為一種既經(jīng)濟又具環(huán)保效益的選擇。
3、生物處理法
生物處理法是在微生物的分解作用下，將有機廢氣氧化分解為二氧化碳和水等無害物質的方法。生物處理法具有所需成本低、不易造成二次污染等優(yōu)點，是一種環(huán)境友好型的廢氣治理技術。根據(jù)處理原理，該方法對氣體的水溶性和生物降解性有一定要求，反應所需時間較長、且操作維護較繁瑣。該方法適合處理中、低濃度的有機廢氣。